トヨタFCV・燃料電池車のMIRAI発表会で分かったこと
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経済・科学
18日、トヨタのFCV（燃料電池車）MIRAI（ミライ）の発表会が行われました。
発売日は12月15日。
価格は税込み7,236,000円（税別6,700,000円）。
販売店は、トヨタ店とトヨペット店の2チャンネルで、水素ステーションの近くのエリアから販売開始するそうです。
なお、国からの購入補助金202万円＋エコカー減税など約236,400円の合計約2,256,400円が優遇されます。
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1年目の販売目標は400台。しかし既に受注が200台
販売目標は、最初の1年は400台と低めに設定されています。
立ち上がりは丁寧に作り込むので、生産台数が限られてしまうためだそうです。
まだ生産ラインに乗せられない部分があり、エキスパートじゃないと品質が維持できないということでしょう。
しかし、既に200台の受注が確定しているそうなので、買いたい人は急いだ方がいいですよw
なお200台の多くは、中央官庁、自治体、法人だそうです。
海外の販売目標については、アメリカは2017年までに3000台、ヨーロッパは2015年までに50〜100台となっています。
このような少ない販売台数で、かつ手がかかる生産体制であるにも関わらず、670万円という低価格で発売するのは、
「エコカーは普及してこそ社会貢献・環境貢献である」
というトヨタの思いと意気込みが理由のようです。
ちなみに私はトヨタファンではなく、社用車でしか運転したことがありません
将来的な普及と価格イメージ
2020年代には数万台の普及を考えており（普及台数か年間または月間販売台数のことなのか分かりませんでした）、価格は、2025年頃に、現在のノーマル車とハイブリッド車との価格差程度（30〜40万円程度？）をイメージしているそうです。
性能・特徴
主要スペック燃費・出力
最高出力：113kw。1kw=1.3596馬力なので約154ps
最大トルク：335Nm（34.2kgfm）トルクが太いので、追い越し加速に優れている。
車両重量：1850kg
タンク容量：122.2L
タンク耐圧：70Mpa
燃費：満タン時、JC08モードで650kmの走行距離
※水素充填時間は約3分。
コンパクトで高出力な燃料電池
燃料電池は最大出力114kw。
コンパクト化で床下搭載が可能に。
ちなみに家庭用エネファームの出力は0.7kw程度ですので、いかに高出力かが分かります。
安全性
水素タンク2本は中央と後部の2ヶ所に配置されています。
懸念される水素の危険性ついては、ガソリン車並みの安全性を確保したとのことで、衝突実験の映像が流されました。
80kmで衝突した際、ボディは大破しますが、タンクには変形が無いそうです。
静粛性
エンジン音がせず相対的にロードノイズと風切り音が目立つため、窓ガラスに遮音性の高いアコースティックガラスを使用し、遮音材も効率的に配置。
また、排気管が無いので床下をカバーで覆ってフラットにすることで風の流れがスムーズになり、ノイズを低減しているそうです。
ボディ剛性と低重心
高いボディ剛性で、上級セダン並みの乗り心地。
燃料電池を中央付近の床下に配置し、低重心とミッドシップのような前後重量バランスと合わせ、ハンドリングに優れている。
給油で重量が増えない点も、ドライバビリティに影響を与えない特徴でしょうね。
T-connectで遠隔見守り機能
T-connectのディーラーオプション端末とサービスを申し込むと、水素ステーションの位置や営業時間などの情報を取得可能。
「遠隔見守り機能」で、異常が発生した場合に検知し、メーカーとディーラーが対応する体制をとるそうです。
外部給電機能
外部給電器（DC-AC変換器）と組み合わせると、災害時等に最大9kwの外部給電が可能。
ホンダさん、早く参入して！
前日17日には、今日のMIRAI発表会にかぶせるようにホンダが燃料電池車のコンセプトカーを発表しましたが、MIRAIの質疑の最初に、カートップの記者がそのことについて触れ、MIRAIが4人乗りなのに対しホンダが5人乗りの点について質問していました。
それに対して、
「5人乗りにするのは可能だが、価格的に高級車なので、あえて4人乗りにした」
センターコンソールのあるリアシート形状にしたということだと思います。
「ホンダさんにも早く参入していただいて、一緒に水素社会を盛り上げましょう」と答えてました。
ひとつは、1社では市場が広がりにくいという素直な気持ちと、
もうひとつは、「いつ発売されるか分からないコンセプトカーと、来月市販のMIRAIを比べるのはナンセンスだろ」といい先駆者のプライドが見えたような気がしました。
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